Собствениците на електрически тротинетки и шефовете на фирмите, които ги предлагат под наем, могат да си отдъхнат още една година. Тази сряда – 1 юли 2026 г., изтичаше законовият срок, в който задължително всички трябваше да регистрират своите Индвидуални електрически превозни средства (ИЕПС) в общините по местоживеене, или където е седалището на фирмата. Но неочаквано Министерският съвет пусна за обществено обсъждане нов проект за наредба, чрез който процедурата за регистрация се отлага с 12 месеца най-рано до лятото на 2027 г.
Както писа “Труд news”, миналата година наред с над 100 поправки в Закона за движение по пътищата (ЗДвП) депутатите от 51-ото НС приеха и електрическите тротинетки да имат задължителна регистрация и застраховка “Гражданска отговорност”. По закон общините трябваше да изготвят правила и да започнат регистрацията до 7 май т. г. През февруари обаче същите депутати от същото 51-во НС приеха срокът да се удължи до 1 юли, на Държавната агенция “Безопасност на движението по пътищата” бе възложено да направи регистър на тротинетките, а на Министерски съвет – наредба, която да се изпълнява от всички общини. Съвсем заслужено повечето депутати от транспортната комисия в 51-ото НС, които забъркаха цялата каша с тротинетките, не влязоха в 52-ото НС. А проблемът с регистрациите и застраховките остана да се решава с подзаконов нормативен акт на правителството.
Докато от миналата година управниците си играеха на такива въртележки, с електрическите тронетки в България станаха повече произшествия с убити и ранени, отколкото бяха тежките катастрофи, предизвикани от пияни и дрогирани шофьори. Стигна се дотам, че в началото на юни от ДПС внесоха законопроект за пълна забрана на тротинетките.
Предложената от МС наредба за регистрация на тротинетките е подобрено издание на първата, която вече беше обсъждана през април и май. В нея се предвижда на всяко ИЕПС да бъдат монтирани по две табели с неговия регистрационен номер. Табелите са правоъгълни с размери 30 на 200 милиметра. Едната е вертикална и ще бъде отпред и отляво на кормилната колона, а другата хоризонталната – отляво под мястото на стъпване на дъската. Номерата са записани с черни цифри на бял фон. В предишния вариант бяха измислени кодове, от които да става ясно в коя община и коя област е извършена регистрацията, но сега проектът е по-опростен. Всяка тротинетка в страната ще получава номер по реда на постъпване на заявлението за вписването є в регистъра. Тоест – първата ще е с номер 0000001, петстотин и първата с номер 0000501 и т. н.
За да получи регистрация, електрическата тротинетка трябва да има фабричен или сериен номер, да се знае от каква марка и какъв модел е, каква е постоянната номинална мощност на електродвигателя (W), максималната є конструктивна скорост (km/h) и колко е собствената є маса (kg). В случаи, че някои от тези параметри е неизвестен, или тротинетката е без документи, тя трябва да мине технически преглед и изпитания. Затова собствениците на тротинетки трябва да пазят документите, с които са ги купили, за да ги представят, когато догодина дойде новият срок за регистрация.
В наредбата не се споменава думата застраховка и по закон тротинетките вече би трябвало да имат полици за “Гражданска отговорност”, но договорите са обвързани с регистрационния номер.
Intrigi.bg
