Може ли едно прасе да бъде изядено на суджуци и сланина и после пак да стане прасе и да започне да грухти? Може ли асфалт за магистрала да стане шестзвезден хотел в Дубай и после пак да стане асфалт и да стигне от Правец до Варна? Отговорите на тези вълнуващи въпроси ще научим много скоро.
Започва ударна разпродажба на хотели и резиденции в Дубай, на колекции от рокли и чанти Шанел, за да бъде довършена АМ Хемус. Това е единственият начин да има магистрала от София до Варна, след като преди години, по времето на кабинетите на Борисов и Пеевски, магистралата избяга в Дубай и потъна пясъците, за да облагороди пустинята. Част от асфалта излетя още през 2021 година под формата на частни самолети Фалкон за Дубай, а друга част от асфалта бе натъпкан под формата на кеш в в раници Бърбъри и отлетя без митническа проверка за Турция с Бомбардието на чичо Валтер.
Строителите на магистрала „Хемус“ първо да изградят участъците, за които са получили авансово средства, призова във Варна министърът на регионалното развитие и благоустройството Иван Шишков, който участва в 19-та Национална конференция по транспортна инфраструктура с международно участие – IRF Global Summit. Форумът се провежда в комплекс „Св.св. Константин и Елена“, а основен акцент в дискусиите е финансирането на пътната инфраструктура и прилагането на AI технологии за пътни иновации.
Сега строителите на „Хемус“ трябва да работят по цените, по които са договорени тези предварително получени от тях средства, посочи Шишков. Според него след това вече ще се водят разговори за довършването на магистралата. Той уточни, че „Хемус“ ще бъде изградена с пари от държавния бюджет.
Сега трябва да започне ударно разпродаване на имоти и палати на Палмата в Дубай, където е резиденцията на не един строителен бос, станал милиардер от кражби на асфалт в България. На Палмата няколко клона и резиденции чрез подставени лица притежава и санкционирания по Магнитски за гранд корупция олигарх Делян Пеевски. Именно неговата дясна ръка Иван Мирински отговаряше за обществените поръчки и схемите инхаус за големите инфраструктурни проекти. По инхаус процедура фирми – бушони източиха стотици милиони за строежа на АМ Хемус, а парите бяха теглени кеш от клошари и давани на безработен съдия по футбол. После клошарите умряха удобно от ковид, а милионите изчезнаха в хотели в Дубай и във Велинград, в скъпите бутици на Шанел в Париж, за лъскави фолк клипове по луксозни яхти с купища истински долари на тях.
Необходимо е проектирането на много нови пътища в страната, което може да стане много по-бързо и качествено с помощта на изкуствения интелект, коментира Шишков. По думите му част от бъдещите магистрали ще бъдат построени чрез концесия. Според министъра и при търсенето на добри търговски решения също може да се ползва изкуствен интелект, като задачата ще бъде нито държавата, нито инвеститорите да търпят някакви загуби.
Министърът допълни, че интерес към подобни концесии има, тъй като страната ни е на транспортен кръстопът, макар че е изостанала с пътищата. Ние влязохме в Шенген, без да сме готови транспортно за тази стъпка, подчерта Шишков и уточни, че сега държавата трябва да наваксва.
За отдаването на пътища на концесия той коментира, че това е един от малкото варианти, при положение, че бюджетът „става все по-зле“. На тази база министърът изтъкна като по-сериозно предизвикателство довършването на старите проекти с държавни средства, но увери, че задачата ще бъде изпълнена.
Като една от магистралите, част от която може да бъде изградена чрез концесия, той посочи връзката от Русе до Маказа. По думите му другата е „Черно море“. „Магистралата от Видин ще я довършим, но тунелът под Петрохан ще го дадем на концесия“, допълни министърът. По думите му инвеститор ще се търси и за магистрала „Рила“ – връзката между „Хемус“, „Тракия“ и „Струма“.
За пътя Варна – Дуранкулак Шишков посочи, че трябва да стане поне четирилентов. Министърът подчерта, че при решението дали ще се прави магистрала, или четирилентов път, също може да се ползва изкуственият интелект. Целта е да се видят всички фактори и да се прецени разумността на разходите.
Bnews.bg
