Доминираното от ГЕРБ „икономическо“ мнозинство в Столичния общински съвет (СОС) гласува за запазване на компрометираното ръководство на общинското дружество „Столичен автотранспорт“. Предложението за смяната му и провеждането на конкурс за ново ръководство бе подкрепено от „Продължаваме промяната – Демократична България“, „Спаси София“ и „Синя София“ получи 28 гласа „за“ и не събра необходимото мнозинство от 31 гласа. Общо 18 общински съветници гласуваха „въздържал се“.
Очаквано, представителите на т.нар. „икономическо мнозинство“ (ГЕРБ, БСП, ИТН, отцепници от „Възраждане“ и Карлос Контрера) се въздържаха или не участваха в гласуването. Единственото изключение в БСП бе Диана Тонова. В гласуването не участваха още Димитър Шалъфов и Драгомир Драгомиров, които напуснаха ПП покрай скандалите за корупция през лятото.
Столичен автотранспорт е „черна дупка“ за общински средства. Моделът му на управление се характеризира с честно непрозрачни обществени поръчки – например скандалът с опита за закупуване на 25 употребявани автобуса на цени, многократно надвишаващи пазарните. Схемата предполага последващи още по-скъпи поръчки за ремонти, части, дооборудване. Ръководството на дружеството е избрано не по професионални критерии, а резултат от разпределение на политически квоти в рамките на „икономическото мнозинство“. Голяма част от ръководните кадри са със статут „временно изпълняващи“, което им позволява да управляват без конкурс и с неясна дългосрочна отговорност.
Благодарение на ГЕРБ, БСП, ИТН, отцепници от „Възраждане“, ПП и Карлос Контрера, шефовете на автотранспорта запазват постовете си, въпреки множеството призиви за тяхното отстраняване. Преди дни и кметът на София Васил Терзиев призова за оставката на изпълнителния директор Стилиян Манолов, както и за освобождаването на цялото ръководство и процедура за избор на ново.
Настоящото ръководство на „Столичен автотранспорт“ беше избрано с гласовете на т. нар. „икономическо мнозинство“ (ГЕРБ, БСП, ИТН, отцепници от „Възраждане“ и Карлос Контрера) през лятото на 2024 г. Причината беше, че мандатите на директорите на общо 6 общински фирми са изтекли и трябва да се назначат временни шефове. Подобни конкурси обаче все още няма и повечето от назначените директори са на поста си близо година и половина, какъвто е казусът и с автотранспортното дружество.
Основните упреци към „Столичен автотранспорт“ бяха свързани с подписването на редица неизгодни договори и провал на няколко обществени поръчки.
Единият от договорите е за доставка на 25 автобуса втора ръка, за които ще бъдат платени 2.37 млн. евро. Автобусите Mercedes-Benz O530G Citaro са от 2008 г., а един излиза около 94 800 евро, което според общински съветници е до 8 пъти по-скъпо от цената в германски автокъщи.
„Временното ръководство, което т.нар. икономическото мнозинство в СОС си избра не донесе стабилност, прозрачност и ефективност в управлението на дружеството, нито се пребори с хроничния недостиг на шофьори, лошата поддръжка на автобусите и финансовите рискове, тласкащи дружество към фалит“, заявиха от „Спаси София“ преди началото на заседанието.
Те припомниха, че преди да стане шеф на автотранспорта Манолов е бил директор на едно от поделенията му в “Дружба”, където с години продължава сагата с ремонта на общежитията на дружествата, за който има сведения за манипулации още от 2020 г. насам.
Още при назначаването на Манолов за „временен“ директор на автотранспорта дългогодишна служителка на поделението в „Дружба“ изрази съмнения към неговите качества заради редица оплаквания на работещите под негово ръководство.
Според лидера на „Спаси София“ Борис Бонев директорът на дружеството е едно сламено човече, назначено от “икономическото мнозинство”, за да се краде от автотранспорта и обществени поръчки.
„Мезета и уиски в кабинета“
Една от основните теми покрай гласуването беше позицията на общинските съветници от БСП. В понеделник Иван Кирилов от БСП подкрепи доклада в общинската транспорта комисия, а нейният председател Иван Таков, който е и лидер на социалистите в София, не участва в гласуването.
По думите на Борис Бонев и Ваня Григорова, Таков е бил много възмутен и недоволен от ръководството на автотранспорта. В следващите дни обаче той е провел множество разговори с общинските съветници от групата, за да не подкрепят доклада. Андрей Зографски от „Спаси София“ дори заяви, че е имало заплахи.
Още преди заседанието Бонев обяви, че за няколко дни поведението на групата се е променило. Според него Таков е оказал натиск към общинските съветници да си сменят мнението.
„От понеделник досега всички, които не са част от група, са подложени на огромен натиск от различни общински съветници от ГЕРБ, но не само, както от комисари на Красо Черния (сочен за лобист в съдебната власт от близкото минало – бел. ред.), но не само, за да не мине този доклад”, заяви Бонев преди началото на заседанието.
Според него именно Красьо Черния седи зад всичко това с „неговите аватари от ГЕРБ, БСП, отцепници и независими, включително и от наши бивши партньори“. Той изрази мнение, че единствено БСП има шанс да се реабилитира и да помогне автотранспортът да бъде спасен.
Ваня Григорова пък заяви, че общинските съветници на БСП са жертви на домашно насилие, което се упражнява вече два дни. Натискът дошъл именно от Иван Таков. „В следствие на него ще видите как ще гласуват в залата”, обяви тя преди заседанието.
Самият Таков не присъства в залата по време на гласуването.
„Знам, че има алкохол и мезе в офиса на Таков, но е добре да е тук. Той оказа голям натиск срещу съветниците на БСП с изключение на Тонева“, каза Григорова в залата.
„Нема кво повече да си кажем“
По време на дебатите общинският съветник от ВМРО Карлос Контрера нападна групата на ПП-ДБ, заявявайки, че „няма толкова голям проблем с автобусите втора употреба“, защото кметът Васил Терзиев можел да откаже да финансира сделката.
Ваня Тонова от БСП, която беше против назначаването на сегашното ръководство още през 2024 г., изтъкна, че това няма да е лесно, защото столицата би останала без нужни автобуси.
Самият Терзиев обясни, че от общината са обмисляли да не плащат за въпросните автобуси, но генерално не трябва това да е моделът на работа и всяка една обществена поръчка на дружеството да се проверява от местната власт.
Според Карлос Контрера докладът и настояването за смята на ръководството е „димка, за да се прикрият други проблеми като нефелната реформа с паркирането“. Според него проблемът е „буря в чаша вода“.
Прошко Прошков от ГЕРБ, който на транспортната комисия преди дни определи доводите за смяната като неубедителни, по време на заседанието каза, че от една година има целенасочена атака срещу автотранспорта. Но заяви, че администрацията му търси начин как тя да организира подобни големи поръчки, а не дружеството.
Общинските съветници от ПП-ДБ, „Спаси София“ и „Синя София“ пък отново припомниха част от нередностите свързани с дружеството. Диана Тонова от БСП обяви, че се уронва престижът на общинския съвет, защото се вижда, че няма сила, която да върне волята на общинските съветници.
„Нека гласуваме, нема кво повече да си кажем“, пък бяха думите на Станислав Младенов от БСП преди демонстративно да напусне залата и да не участва в гласуването.
Терзиев ще продължи да настоява за промяна
„Присъствахме на пореден ден, в който мнозинството в СОС успя да се погрижи ключови доклади, които са важни за нас, да не влязат въобще в дневен ред, а този, който успя – за смяна на ръководството на „Столичен автотранспорт“, не беше приет“, каза Терзиев пред журналисти след гласуването.
Според него сегашното управление на „Столичния автотранспорт“ не показва интерес към реформа.
„Не може само да се дават пари. Градският транспорт е изключително важен за развитието на София, но трябва да има яснота за какво отиват средствата и да сме сигурни, че всяко евро се харчи правилно“, каза кметът, който обеща да продължи да настоява за смяна на шефовете на дружеството.
Mediapool.bg
